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發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞裙部的磨損通常表現(xiàn)為兩種形式：低周疲勞磨損和高周疲勞磨損。高周疲勞是活塞二階運(yùn)動(dòng)過(guò)程中裙部與缸壁接觸碰撞而產(chǎn)生的，屬于正常磨損。低周疲勞主要是由頻繁啟動(dòng)、低溫啟動(dòng)和負(fù)載突變引起的，這種情況屬于異常磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，氣缸活塞產(chǎn)生磨損，加之潤(rùn)滑不好，活塞和氣缸的配合間隙由于磨損而增大，并在第一道氣環(huán)略下處出現(xiàn)較嚴(yán)重的臺(tái)階，使活塞敲擊氣缸發(fā)出異響，而活塞敲缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油、機(jī)油耗量多、經(jīng)濟(jì)性差。當(dāng)活塞敲缸嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)拉碎活塞，打壞氣缸，以致于連桿斷裂，打壞氣缸體。為了解決活塞的磨損問題，目前的解決方案是活塞表面進(jìn)行DLC涂層工藝。

類金剛石碳(DLC)涂層的成分和結(jié)構(gòu)差異,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)減摩降耗方面的應(yīng)用.活塞表面沉積 DLC 涂層對(duì)零件材料組織和硬度的影響,驗(yàn)證活塞銷沉積 DLC 涂層后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失功率的影響改變很大，且為W摻雜的 DLC 涂層,且其致密度,均勻性及膜/基結(jié)合狀態(tài)均優(yōu);成品活塞銷沉積DLC涂層后,當(dāng)轉(zhuǎn)速介于2200~4000 r/ min范圍內(nèi)時(shí),涂層表現(xiàn)出提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的作用.DLC 涂層應(yīng)用可有效改善活塞銷的表面狀態(tài),減緩零件工作條件下的磨損,延長(zhǎng)活塞銷的使用壽命.

為了解決這個(gè)問題，讓活塞表面DLC處理后，因?yàn)?/font>DLC涂層具有非常好的耐磨性以及無(wú)油自潤(rùn)滑性能，且摩擦系數(shù)低至0.04，使得活塞耐磨性能大大提升，完全解決了這個(gè)問題，大大降低汽車油耗。